日产轩逸的三个通病

日产轩逸的三个通病包括发动机转速限制、CVT变速箱故障以及发动机烧机油问题。发动机转速限制是日产轩逸搭载CVT变速箱车型的一个常见问题 。由于CVT变速箱的温度保护功能 ，在特定条件下，发动机转速会受到限制
，即使油门踩到底也无法达到理想转速。

然而，轩逸也存在一些不足之处
。车主们普遍反映车漆薄 、车皮薄的问题 ，这成为日系车的一个通病。树枝轻轻一刮或风大一点
，就有可能留下划痕 。此外，变速箱不好也是车主们常遇到的问题 ，包括皮带断裂、顿挫等故障
，且投诉量较大
。

发动机加不起油门。CVT变速箱故障 。发动机烧机油
。车辆行驶有口哨声。刹车系统缺陷 。减震器渗油
。导航屏幕异常重启。挂挡杆异响 。

日产轩逸用的是什么发动机变速箱

日产轩逸主要采用的是6升自然吸气发动机（代号为HR16）与Cvt智能无级变速器
。发动机方面：型号与功率：轩逸搭载的6升自然吸气发动机（HR16）最大功率达到了99千瓦，扭矩高达159牛·米。这款发动机在6 ，300转/分钟时能够达到最大功率
，扭矩输出点则设定在4，000转/分钟 。

日产轩逸发动机主要有6L和8L两种型号 ，6L发动机型号是HR16DE
，8L发动机型号是MRA8DE。6L的HR16DE发动机为全铝直列四缸自然吸气发动机
。部分2018款采用的该发动机带有DIS燃油双喷射技术及双C - VTC连续可变气门正时智能控制系统，还匹配CVT变速箱 ，换挡更加平顺。

日产轩逸使用的是日产旗下捷特科的CVT变速箱 。日产轩逸多数车型搭载的CVT无级变速箱具体型号为Jatco-JF015E，这是捷特科CVT7系列的一种型号
。捷特科是全球第三大自动变速箱的设计生产集团
，开始是日产的一个分部，后来独立出来。

发动机转速限制是日产轩逸搭载CVT变速箱车型的一个常见问题 。由于CVT变速箱的温度保护功能 ，在特定条件下
，发动机转速会受到限制，即使油门踩到底也无法达到理想转速
。这种低温保护会使得启动后油门反应迟钝 ，而高温保护则可能在高速行驶时介入
，影响驾驶体验。虽然这不是真正的故障，但降低了车主的驾驶感受 。

日产经典轩逸是什么变速箱?

轩逸作为东风日产推出的一款车型 ，不仅采用了cvt变速箱
，还拥有家族全新VMotion0设计语言
、更长更宽的底盘结构以及高刚性车身结构等特点
。这些设计使得轩逸在提供舒适驾乘体验的同时，也保证了驾驶的安全性。综上所述 ，轩逸经典cvt变速箱并不是不耐用的 。只要按照厂家要求进行规范的使用和保养
，cvt变速箱的耐用性、可靠性和燃油经济性都能得到很好的体现
。

日产轩逸的三个通病包括发动机转速限制 、CVT变速箱故障以及发动机烧机油问题。发动机转速限制是日产轩逸搭载CVT变速箱车型的一个常见问题 。由于CVT变速箱的温度保护功能，在特定条件下 ，发动机转速会受到限制，即使油门踩到底也无法达到理想转速。

日产经典轩逸的手动挡车型配备的是手动变速箱
，而自动挡车型则采用cvt无极变速箱
。cvt无极变速箱的型号为Jatco-JF015E，这是和原有CVT1系列变速箱唯一的型号 ，包括CVT7系列也是如此。

总之
，轩逸经典CVT变速箱的耐用性是可靠的 。只要车主按照制造商的要求正确使用和保养车辆，就可以确保变速箱的长久耐用
。车辆的设计和功能特性也能为车主带来更好的驾驶体验和安全性保障。因此 ，对于关注轩逸经典CVT耐用的车主来说
，可以放心选取这款车型 。

日产轩逸经典车型在变速箱配置上有其独到之处
。对于自动变速箱，它选取的是CVT无级变速箱 ，并采用了Jatco JF015E型号。这一型号与原装CV1系列变速箱JF009E相同
，属于CVT7系列中唯一的一款型号 。JF015E变速箱的一大亮点是采用了辅助变速箱结构，这使得其拥有世界上最大的传动比范围
。

日产轩逸主要采用的是6升自然吸气发动机（代号为HR16）与Cvt智能无级变速器。发动机方面：型号与功率：轩逸搭载的6升自然吸气发动机（HR16）最大功率达到了99千瓦 ，扭矩高达159牛·米 。这款发动机在6
，300转/分钟时能够达到最大功率，扭矩输出点则设定在4 ，000转/分钟
。

轩逸经典的4AT变速箱怎么样,同事们都说不好

总的来说，选取变速箱类型应综合考虑个人需求和车辆特性
，不应仅仅因为缺点就否定整个类型。日产轩逸经典的4AT虽然有不足，但在油耗管理和可靠性上还是有其独特优势的 。 如果遇到任何问题 ，记得寻求专业技术人员的建议和维修服务。

先讲AT体验上比较：优秀的是蠕动起步
，因为有液力变矩器这个液力缓冲调速装置，所以AT可以轻松做到柔顺起步 ，跟着平顺蠕行
。

性能优越 轩逸4AT波箱采用了全新的6L/0L发动机
，搭配Nissan XTRONIC CVT变速箱，输出最大功率分别达到122马力/150马力 ，最大扭矩分别达到154牛·米/200牛·米
，实现高动力
、低油耗的完美结合，让消费者体验更加激情的驾驶乐趣。

汽车之家尼桑轩逸经典4at变速箱对比其他汽车并没有优点 ，缺点是4AT变速箱是4挡自动变速箱
，行驶中升降档的时候能感觉到顿挫感，平顺性和节油性都很差 ，手动挡比较好 。【尼桑】是日本的一家汽车制造商，也是第一家开始制造小型datsun轿车和汽车零件的制造商
，由鲇川义介于1933年在神奈川县横滨市成立
。

AT不是很差，而是很老 ，事实上CVT也是很老的变速箱
，只是也在进步。而AT现在已经进化成手自一体了，显得4AT跟不上时代 。CVT的缺点十分明显 ，那就是高扭承载能力很差
，要不是限制发动机输出，都活不到现在
。

轩逸经典4AT整体表现尚可 ，但油耗受多种因素影响。关于轩逸经典4AT：- 轩逸经典4AT作为一款经典车型
，在市场上拥有一定的口碑和销量 。其4速自动变速箱虽然相比现代车型来说技术稍显老旧，但在稳定性和可靠性方面表现良好
。