大众为什么要单独在中国市场用dq380变速箱?
〖壹〗、大众在中国市场使用DQ380变速箱 ，原因在于产能布局 。DQ200是大众变速箱体系中性能最低 、费用最便宜的型号 ，适用于小型车辆，如速腾和高尔夫等 。DQ250性能优于DQ200 ，适合搭配8和0发动机 ，但主要应用于高配车型，如帕萨特和迈腾的主力款。
〖贰〗 、随着DQ200变速箱出现问题 ，大众认为在中国单独使用这一型号变速箱可能存在风险 ，因此在扩大产能的同时，决定在中国建立第二个变速箱厂 。在选取生产哪种变速箱时 ，大众进行了深思熟虑 。 DQ500变速箱是在DQ250的基础上开发 ，具有更强的性能，最初专为SUV车型和性能车设计，并在德国投产。
〖叁〗、那么 ，为何选取DQ380呢？首要原因是国产的DQ380具备了满足GTI性能和可靠性的性能 ，同时具备成本优势 。采用国产变速箱有助于降低生产成本，增强市场竞争力 。此外 ，国产化还能加快生产速度 ，提升产能。总的来说，高尔夫GTI选取DQ380是基于多方面策略 ，而非简单的替代选取 。
〖肆〗 、后来就是DQ200出事了 ，大众觉得中国市场单用DQ200肯定是有问题的，所以在扩产能的同时决定在中国建第二个变速箱厂 ，生产哪个变速箱就有的研究了 。
大众高尔夫第八代采用的变速箱型号是什么?
〖壹〗 、大众高尔夫第八代采用的变速箱型号主要包括以下几种：10速DSG智能变速器：大众高尔夫第八代在某些动力配置上搭载了这款革新之作。10速DSG智能变速器不仅提升了驾驶的平顺性和响应速度 ，还为高尔夫家族增添了科技感，是大众在技术方面的一次重要革新。
〖贰〗、大众高尔夫第八代采用的是10速DSG变速箱：新款高尔夫近来有五种动力总成组合：6L搭配5MT ，6L搭配爱信6AT ，2T搭配DSG七速干式双离合，4T搭配DSG7速干式双离合，0T搭配DSG7速湿式双离合（GTI） 。
〖叁〗 、第八代高尔夫车型搭载了两种类型的双离合变速箱 ，分别是干式与湿式 。其中 ，中低配车型配备干式双离合变速箱，而高配车型则采用湿式双离合变速箱。这种变速箱是大众汽车常用的传动装置 。干式双离合变速箱相较于湿式 ，其生产成本更为低廉 ，结构更加紧凑且简单，传动效率也更高 。
〖肆〗 、大众高尔夫第八代采用的是10速DSG变速箱：新款高尔夫近来有五种动力总成组合：6L搭配5MT ，6L搭配爱信6AT ，2T搭配DSG七速干式双离合，4T搭配DSG7速干式双离合 ，0T搭配DSG7速湿式双离合。
〖伍〗、第八代高尔夫依旧采用280TSI 、200TSI两种动力版本 ，本次试驾车型搭载的是4T高功率版发动机，最大功率150马力/5000-6000rpm ，最大扭矩250牛·米/1750-3000rpm ，匹配DQ200 7速双离合变速箱 。 这套动力总成对于熟悉大众的人来说再熟悉不过了 。而在同级别车型中，大众算是将双离合调教的比较好的车企了。
〖陆〗 、我们现在再说会到动力部分，第八代高尔夫280TSI车型采用的是4L四缸涡轮增压发动机 ，最大输出功率110千瓦（150马力） ，峰值扭矩250牛·米；200TSI车型采用的是2L四缸涡轮增压发动机，最大输出功率85千瓦（116马力） ，峰值扭矩200牛·米 。
大众CC变速箱型号是什么
大众CC变速箱是湿式的 。具体来说：型号：大众CC采用的是湿式DSG七速双离合变速器 ，具体型号为基于DQ500平台的DQ380变速器。优势：湿式设计赋予了它出色的散热性能，使其能承受更高的扭矩压力 ，确保车辆无论在何种行驶环境下 ，都能保持稳定的动力传输和卓越的性能 。
【太平洋汽车网】大众CC装配了两款DSG变速箱，DQ200干式变速箱只装在8T车型上 ，DQ250湿式变速箱装配在部分8T和所有0T ，0车型上面 。大众CC采用0T涡轮增压发动机的车型，全系搭载7挡湿式双离合变速箱 ，发动机最大输出功率为162kw ，最大扭矩为350N·m。
大众CC作为一款备受瞩目的车型，其变速箱的选取同样不可忽视。大众CC搭载的是七速湿式DSG双离合变速箱，这款变速箱基于DQ500研发 ，具备出色的性能 。它能够承受最大扭矩高达420Nm ，为驾驶者带来卓越的操控体验 。除了卓越的变速箱性能，大众CC在车身尺寸和动力表现上也同样出色。
速双离合变速箱 。大众cc在动力总成方面 ，依然是那台0T涡轮增压发动机 ，最大功率200马力/5100-6000rpm，峰值扭矩280牛·米/1700-5000rpm ，搭配6速双离合变速箱 ，全系标配换挡拨片 。
【太平洋汽车网】大众CC匹配DSG七速湿式双离合变速器，基于DQ500 ，研发设计的DQ380变速器 ，比较高可承受高达420Nm的最大扭矩。湿式双离合的离合器有变速箱浸泡，可以起到散热、减震、缓冲的作用从而避免异响顿挫的情况发生 。
