试驾体验大众途昂:小马拉大车?不存在的

主要看厂家工程师调教功力。实际体验后 ，途昂经过路面细小颠簸能将震动有效隔绝在车外
，车内乘坐感受还是较为平稳，但面对大坑洼路面时 ，悬挂就有些力不从心了，由于回弹速度不够
，车身会出现多余跳动，没有太多质感可言 。整体而言 ，途昂驾驶体验更像是一辆大号途观
，无论是动力输出和底盘调教都是国产大众一贯的风格
。

大车装小发动机也就是所谓的小马拉大车，那肯定是拉不动 ，起步慢
，加速慢，也就是俗称的“肉”。 小车装大发动机呢 ，那车子动力性能会飞上天
，起步加速都很猛，对于驾驶者来说一定要有相配的驾驶技能 ，否则反而是个祸害 。所以大车配个大发动机
，小车装个小发动机，这样还是比较稳妥和和谐的。

最不满意 比较不满意的还是发动机和变速箱的匹配问题 ，每次当我急加速深踩油门的时候，都会有2秒左右的一个延迟
，动力的输出还是不够流畅，整体感受还是有一点小马拉大车的感觉
。

配置：感觉途昂这款车因为他很大主打车型又是0排量的 ，大众为了把质量降下来把不影响安全的地方都做的比较轻给人反馈的质感很轻
，不像是2吨的车。

第三排真实用的七座SUV!体验上汽大众途昂

途昂的另一个优势就是巨大的行李厢空间 。哪怕是使用全部三排座椅，行李厢在最小状态下也有超过60cm的进深 ，三四个登机箱都可以轻松容纳
。如果放到第三排座椅甚至第二排座椅
，当做货车使用也没什么问题。而且放倒座椅靠背后地板全平，铺个床垫就是一张双人大床 。

途昂在同级车型中尺寸表现出色 ，长5039mm 、宽1989mm
、高1773mm
，轴距更是达到了2980mm
。这样的车身尺寸确保了第三排乘客拥有舒适的乘坐空间，同时也提供了出色的装载能力 ，为家庭旅行带来了诸多便利。

上汽大众途昂的真7座的舒适性让它成为很理想的选取 。相同的预算
，空间最为优异的自然就是这款定位为中大型SUV的途昂了
。 第三排空间，头部余量有四指 ，腿部空间有三指富余，将第二排座椅往前调节更能得到宽裕空间的乘坐。都舒服 。这个大小的suv基本上费用昂贵
，拥有着不错的配置
。

来到第三排，虽然它们的第三排座椅坐垫都能为乘客提供良好的腿部和背部支撑 ，但揽境的第三排腿部空间相比途昂要更加宽裕一些（模特身高同为170cm）
，在一大家人同时出行时可提供更舒适的乘坐感受。除了第三排的空间优势外，揽境更大的车身也为其后备厢空间带来了更大的容积 。

相比一些城市SUV第三排是鸡肋摆设的设计 ，途昂算是一款真正的大七座SUV。途昂定位更高的另一个体现就是
，除了上汽大众的卓越的装配工艺和用料品质外，从车型的配置上也能看出来 ，很多舒适性配置在途昂身上都是全系标配的
，如果对配置要求更加高的消费者，5T高配车型基本能满足你所有的需求
。

途昂 官方指导价：250-40.50万元级别：中大型SUV特点：途昂作为上汽大众的一款中大型家用SUV ，以其庞大的车身尺寸给人留下深刻印象。不仅外观显得大气
，乘坐空间也极为宽敞，即便是七座布局 ，也能提供超出想象的后备箱空间 。对于追求大空间和舒适乘坐体验的消费者来说，途昂是一个不错的选取
。

2022款大众途昂有带档杆吗

〖壹〗、有。通过查询大众途昂消息显示
，2022款大众途昂有带档杆，体现出了不错的科技感 。车内的用料也十分高级豪华 ，采用大面积的皮质和软质材料进行包裹
。

〖贰〗 、以下是大众途昂X 380豪华版的部分参数：外观：前脸承袭途昂经典设计
，大灯有双飞翼样式日间行车灯，前格栅三条设计拓展视觉宽度 ，前保险杠为一体式哑光仿铝饰板搭配蜂窝网状构造；车身侧面采用溜背式设计；尾部保险杠是哑光仿铝质感饰板
，采用左右双出排气设计。

〖叁〗、途昂380四驱豪华版：单从外观设计来说，我个人认为途昂的外观设计非常有气势 。大众元素保留的不算多 ，新的设计语言运用的非常娴熟
。整体显出豪华
，大气的质感，确实非常吸引眼球；其次 ，这台车的体型也是真的非常庞大。我开车超过它的时候侧眼一看确实被它震撼到 。

〖肆〗
、能
。通过查看途观l配置参数了解到
，大众途观L自动挡能更换途昂档把，它们的尺寸大小是一样的 ，而且机动车的档位属于汽车内饰的改装，不属于机动车非法改装的范围。途观L出自于上海大众
，2022年8月26日途观L正式上市，售价区间为19-208万元 。

〖伍〗、理想L9只推出了一款配置 ，售价为498万元
，为公平起见，我们为全新途昂选取的是顶配的2022款 530 V6四驱尊崇旗舰版 ，售价40.50万元。全新途昂主打硬派野性 理想L9工业感很强 对比大尺寸SUV
，外观肯定是绕不开的产品点
。

途昂行驶中D档和S档如何切换?

同样的，从S档切换回D档 ，只需向上推挡即可。然而
，值得注意的是，S档的操控需要技巧和经验 ，驾驶者需要熟悉车辆的特性
，确保在各种路况下都能稳定驾驶 。

D档：换挡策略：D档是大众途昂的常规驾驶模式，变速器会根据车速 、发动机转速以及油门开度等因素自动选取合适的档位
。适用场景：适用于日常驾驶
、城市通勤等常规行驶场景 ，能够提供舒适的驾驶体验和合理的燃油经济性。

④D前进档：作为最常用的前进挡，D档能根据驾驶条件和车辆状态自动调整变速箱的传动比
，为驾驶者提供最佳的驾驶感受和燃油经济性 。⑤S运动档：在此模式下，发动机的转速会提高 ，以提供更强的动力输出
。同时
，变速箱的换挡逻辑也更为激进，使车辆加速更为迅猛。

21款途昂是一体主机还是分体主机

款途昂采用了分体式 。作为一台中大型SUV ，2021款380TSI四驱尊崇旗舰版在内饰方面自然不落下风
。不仅配备了加热通风调节座椅和2英寸仪表盘
，而且还采用了电动调节电动折叠自动防眩目锁车自动折叠倒车自动下翻后视镜加热后视镜记忆内后视镜。

在外观方面，途昂整体走的是硬派风格 ，前脸格栅与两侧矩阵式大灯融为一体
，格栅内部加入了银色镀铬亮条进行包裹，视觉冲击力不错 ，两侧大灯组尺寸比较大
，显得颇为精致，下部导流口采用对称式设计 ，进气口是梯形样式，同样加入了银色镀铬饰条
，车头引擎盖采用凸起的线条进行装饰，具备一定的力量感 。

C
。途昂是上汽大众SUV系列车型之一。通过查询途昂官方网站可知 ，20款途昂x主机型号是275C型号的
，途昂，凭借尺寸优势与扎实的驾驶质感 ，以优秀的销量表现证明了自身的实力 。

【太平洋汽车网】途昂连接不上carplay的原因：usb调试没有打开启用；没有使用原厂的数据线。在操作的时候出现了误操作
，连接的时候没有完成设置，只限于充电模式
。