大众的DQ380变速箱问题异响非常多,要买的同学慎重?

〖壹〗、对于大众DQ380变速箱的异响问题 ，虽然确实存在一些争议
，但需明确的是，380双离合变速箱在降档平顺性方面相较于AT变速箱确实略逊一筹。然而 ，其优势不容忽视
，如高达90%的传动效率，远超AT变速箱的60%左右 。双离合变速箱的一个显著优点是换档速度极快 ，虽然偶尔会有异响出现，但这并非无法克服的问题
。

〖贰〗 、DQ380变速箱可能存在以下问题：挂挡难与顿挫感：在起步或行驶过程中
，挂挡
、摘挡或换挡时可能会感到明显的阻力，像被卡住一样。伴随轻微震动或不连续的换挡体验 ，影响驾驶的平顺性 。这通常是由于润滑不足或部件间摩擦增大导致的
。自动挡闯挡与冲击：起步时动力不足
，车辆会有明显的顿挫感。

〖叁〗、DQ380变速箱可能遇到的问题主要包括以下几点：挂挡难题与顿挫感：在起步或行驶中，换挡过程会遇到阻力 ，如卡滞 、震动或顿挫 。冷热车态下差异明显
，给驾驶带来不舒适感。这种情况通常是润滑不足导致，齿轮等关键部件无法顺畅协作
。自动挡的冲击和闯挡：低速或中速行驶时 ，车辆会有明显抖动和顿挫。

〖肆〗
、首先
，对于大众的DQ380变速箱，一些用户反映存在某些问题 。据反馈 ，1号档位在左转时会有喀拉喀喇的响声
，特别是在22升3档时，换挡过程显得过于缓慢 ，跟随行驶时车辆反应不流畅，导致发动机噪音增大
，即使转速较高也需要频繁换挡，咔嚓声刺耳 ，顿挫感强烈
。

大众DQ380挡位缺失或无法行驶 、仪表显示变速箱故障

大众DQ380挡位缺失或无法行驶、仪表显示变速箱故障的问题
，可能是由子变速箱中的阀电气部分故障导致。以下是针对该问题的解 故障代码分析： Odis读取到的故障代码如P173E00
、P174000、P173F00以及P174D00等，这些代码通常指示子变速箱中的阀电气部分存在问题 。

怠速或行驶中 ，变速器内部传出异响或噪音
。可能是由于轴承磨损 、齿轮损坏或内部积尘过多引起。温度过高警报：驾驶过程中
，仪表盘显示或驾驶员感知到变速箱温度过高 。可能是由于频繁的超负荷运行以及散热系统失效，造成内部温度控制失调
。

DQ380变速箱可能存在以下问题：挂挡难与顿挫感：在起步或行驶过程中 ，挂挡
、摘挡或换挡时可能会感到明显的阻力
，像被卡住一样。伴随轻微震动或不连续的换挡体验，影响驾驶的平顺性 。这通常是由于润滑不足或部件间摩擦增大导致的
。自动挡闯挡与冲击：起步时动力不足 ，车辆会有明显的顿挫感。

请问大家2019款途观L330版本变速箱用的是dq380还是dq381?

关于2019款途观L 330版本的变速箱选取
，dq380还是dq381，让我们来深入探讨一下 。首先 ，对于大众的DQ380变速箱，一些用户反映存在某些问题。

大众途观L的330舒适版车型搭载的变速箱型号是DQ380 7速湿式双离合器变速器
。这款变速器具有以下特点：湿式离合器设计：通过油冷却技术确保摩擦片的稳定工作
，提供了平滑的动力传输体验。高效可靠：离合器使用周期长，只要操作得当 ，能确保离合器始终在半离合状态发挥其功效 。

途观L 330舒适版搭载的变速箱型号是DQ380
。这是一款7挡湿式双离合变速器
，具有以下特点：湿式离合器设计：采用油液冷却的离合器，通过冷却油为摩擦片提供保护 ，确保动力传递平滑而柔和
，显著增强了使用寿命。

途观L330TSI版，传动型号为DQ380；途观L380TSI版 ，传动型号为DQ500 。另外DQ380的变速箱属于国产特供版
，属于阉割版
。DQ380变速箱可支持的最大扭矩为380n·m；DQ500变速箱能支持的最大扭矩是500N·m，DQ380变速箱不支持四驱。

配备了进口的dq500变速箱 。330则使用了中国特供版的dq380变速箱 ，这可能影响性能和驾驶体验
。驱动模式：380提供了实时四驱系统
，并具备多种驾驶模式，如运动、ECO 、标准
、越野、雪地模式。330则仅限于前驱模式 ，没有四驱选项 。

大众为什么要单独在中国市场用dq380变速箱?

〖壹〗 、大众在中国市场使用DQ380变速箱，原因在于产能布局
。DQ200是大众变速箱体系中性能最低
、费用最便宜的型号
，适用于小型车辆，如速腾和高尔夫等。DQ250性能优于DQ200 ，适合搭配8和0发动机
，但主要应用于高配车型，如帕萨特和迈腾的主力款 。

〖贰〗、随着DQ200变速箱出现问题 ，大众认为在中国单独使用这一型号变速箱可能存在风险
，因此在扩大产能的同时，决定在中国建立第二个变速箱厂。在选取生产哪种变速箱时 ，大众进行了深思熟虑
。 DQ500变速箱是在DQ250的基础上开发
，具有更强的性能，最初专为SUV车型和性能车设计 ，并在德国投产。

〖叁〗 、后来就是DQ200出事了
，大众觉得中国市场单用DQ200肯定是有问题的，所以在扩产能的同时决定在中国建第二个变速箱厂 ，生产哪个变速箱就有的研究了 。

〖肆〗
、大众DQ380变速箱在可靠性方面表现良好，而DQ380与大众DSG六速变速箱（通常指DQ250）相比
，各有优势，具体取决于使用场景和需求
。大众DQ380变速箱可靠性：- 技术成熟：DQ380变速箱是在DQ500的基础上优化而来的 ，继承了DQ500的先进技术和可靠性能。

大众dq380变速箱机电单元怎么加油?

大众dq380变速箱机电单元的加油方式与机油和变速箱油不同
，它采用发动机控制模块（ECU）和变速箱控制模块（TCU）冷却油进行补充，无需频繁更换 。以下是具体的加油步骤：！-- 首先 ，请打开大众凌渡的驾驶员车门并拉起手制动以确保车辆稳定
，然后拉动引擎盖开关，打开大众凌渡的发动机引擎盖
。

DQ380机电单元并非必然会坏。以下是对这一观点的详细解释： 机电单元的质量与可靠性 DQ380是一款广泛应用于大众等车型的湿式双离合变速器 ，其机电单元作为变速器的核心部件
，承担着控制换挡、调节油压等重要功能 。虽然机电单元在复杂的工作环境中可能会面临一定的磨损和故障风险，但并不意味着它必然会坏
。

S店的专业技术人员会提供专业建议和解决方案 ，以确保车辆恢复正常运行。另外
，根据一些案例，大众7挡湿式双离合DQ380变速箱出现紧急模式可能是常见故障 ，表现为只有6和倒车挡，无法挂入7挡等 。

【太平洋汽车网】大众凌渡机电单元可以维修
，凌渡这一款车的长宽高分别是4615毫米（mm），1826毫米（mm） ，1425毫米（mm）
，轴距为2656毫米（mm）
。什么是ODE变速箱作为大众汽车近来搭载最广泛的变速箱，ODE七速湿式双离合变速箱 ，可以说是DQ250和DQ200基础上的升级版。因此
，ODE变速箱也常被人们称为DQ380 。

一汽大众迈腾变速箱机电单元故障已是普遍问题，变速箱是汽车核心部件 ，不应该这么短时间出现故障。如果出了质保期需要近两万的维修费用
。车辆存在设计缺陷
，其原因是产品质量问题，生产厂家应该承担责任。不应该由消费者买单 。该行为严重侵犯了我的权益
。